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Delta2.0
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Message  Delta2.0 Dim 11 Juil 2021 - 17:48

Bonjour à tous,  srthert srthert
(désolé, mon message sera un peu long mais j'ai besoin d'expliquer mon souci. Je vais dissocier mon introduction d'avec l'intitulé de mon souci à l'aide d'une barre pointillés pour faire la distinction. Merci à ceux qui me lieront.) 

Je m’appelle Dylan, j’ai 23 ans et je suis passionné d’aviation depuis tout petit. Ça remonte à l’époque où mes parents m’avaient emmené à un meeting aérien complètement par hasard et là, BOUM. Ça a été l’électrochoc complet. Peu après, j’ai découvert l’aviation de chasse qui a tout de suite été ma passion la plus forte. Jusqu’à atteindre la majorité, j’étais tellement piqué par le syndrome que j’inondais de courriers le Cirfa le plus proche de chez moi pour pouvoir rêver sur les nombreuses brochures et fiches d’information qu’ils distribuaient dans le but d’attirer de nouvelles recrues.  devenir EOPN en étant myope 10345946 devenir EOPN en étant myope 10345946

A cette époque, j’étalais des images d’avions de chasse partout, je passais tout mon temps libre sur combat flight simulator, et je regardais en boucle les spots vidéo de recrutement de l’armée de l’air. Mes parents ont également étés ravis de voir que j’avais effacés bon nombre de leurs films sur cassettes à l’époque, afin d’y réenregistrer de nombreux reportages sur le parcours des pilotes de chasses, sur le Tiger Meet, bref, sur la chasse aérienne au sens large. J’avais réellement attrapé le virus de l’aviation.  devenir EOPN en étant myope 672398

Au fur et à mesure des années, mon rêve n’a cessé de grandir, mais coté scolaire, ce n’était pas trop ça donc on m’a inculqué que les faibles comme moi n’auraient jamais aucune chance pour exercer des métiers prestigieux (et quand tu es jeune et con tu y crois). Pour me réconforter, mes parents m’ont inscrit dans un club d’aéromodélisme au sein duquel j’aurais passé de belles années tout en construisant plusieurs coucous à partir de bois brut. Par ailleurs, c’est à cette époque que j’ai appris que ma myopie serait un facteur éliminatoire afin de me rapprocher de mon rêve.  Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

J’étais effondré, l’envie y était plus que tout mais les facteurs scolaires et médicaux sont venus tout gâcher. Plus le temps à passé, plus j’ai tenté de me resigner d’autant plus que quelques années plus tard l’école où je passais mon bac était dans l’alignement de la piste d’une base aérienne militaire, du coup je voyais passer les alphajets a quelques dizaines de mètres au-dessus de ma tête lors des décollages et atterrissages, les équipages me faisaient coucou parfois ce qui me rendait fou de joie. A côté de ça j’étais dans une drôle de posture. Celle de les regarder en rêvant avec admiration et de l’autre le gout amer de savoir que cette voie ne me serait jamais ouverte.  shaking shaking shaking

Plus tard après le bac, j’ai commencé à travailler, mais également à commencer à piloter dans le civil en tant qu’élevé PPL (formation que je n’ai jamais achevée n’ayant pas les moyens financiers suffisants). J’adorais aller à l’aéroclub pour mes leçons de vol mais le cout de la formation totale m’a fait stopper totalement, et m’a fait plonger dans une spirale d’infinie regrets. Pour tenter de sortir de cette spirale, j’ai tenté de me changer les idées en essayant de nombreux métiers, en tentant de me mettre à 200% dans de nouvelles voies, mais à chaque fois c’était un échec, car je sais que je ne suis destiné qu’à une seule et unique voie, l’aéronautique militaire.   salut salut salut

J’ai aujourd’hui compris qu’il m’est inutile de chercher à fuir la réalité, et de m’orienter dans une voie qui ne me correspond pas du tout. Comme le dit le proverbe, « Chasser le naturel, il revient au galop. » C’est une vérité. Aujourd’hui j’ai la lourde sensation que ma place n’est pas où je suis, que je suis en dehors de mon secteur et que je ne peux pas atteindre ma réelle place car on me dit qu’elle m’est interdite selon des critères que je ne maitrise pas.   pale pale pale

Aujourd’hui cela fait plus de 3 ans que je n’ai pas remis les pieds dans un cockpit et que j’occupe un métier qui ne me plait pas où je m’ennuie tous les jours. Cela me rend à cran. J’ai toujours essayé de prendre sur moi mais je suis désormais rendu à un stade où j’ai décidé qu’il était plus que temps d’arrêter de se leurrer, qu’il était temps de changer diamétralement afin de faire abstraction de tout ce détour inutile durant toutes ces années à chercher une voie de substitution qui n’existe pas et à me centrer sur ce qui m’anime et fait bruler le feu au plus profond de moi, l’aéronautique militaire.  salut salut salut

 --------------------------------------------

Voila ma situation d’aujourd’hui. J’ai 23 ans, je suis myope avec -4 à l’œil gauche et -3.75 à loeil droit. J’ai contacté le CEMPN de Percy afin de savoir qu’elles étaient les modalités pour être déclaré apte au concours EOPN, et que je prévoyais une opération des yeux prochainement. Je suis tombé sur une secrétaire qui m’a dit qu’elle demanderait au médecin militaire ultérieurement. Les jours ont passé, et suite à mes relances, je n’ai eu aucune réponse. 

Suite à un ultime essai, j’ai enfin reçu une réponse de la secrétaire qui m’a répondu de façon assez simple :

« Bonjour,

Le médecin à indiquer qu’après la chirurgie réfractive, La personne est inapte pour être pilote de chasse et transport dans l’armée dans l’air. Cordialement »

Je trouve que cette réponse est assez simple, et à mon avis suite à mon insistance, l’ordre a dû être donné d’envoyer ce message afin que je ne les importune plus dorénavant, n’étant même pas militaire.

 
J’ai une fois de plus tenté de m’enlever l’idée de devenir pilote dans l’armée, en allant m’aérer, en tentant encore d’autres expériences professionnelles, mais rien n’y fait, c’est plus fort que moi, il m’arrive de ne plus en dormir. Je suis un obstiné. Et pour que vous compreniez bien, je serais prêt à donner ma vie pour devenir pilote dans l’armée de l’air. Je pense que nous sommes tous destinés à quelque chose et que lorsque l’on a trouvé notre voie, il est inutile voire mauvais de vouloir chercher à faire autre chose car on nous dit que nous ne sommes pas capables d’y arriver.  
Aujourd’hui je ne veux pas croire qu’on puisse briser les rêves d’une personne selon un critère médical aussi ridicule qu’est la myopie  devenir EOPN en étant myope Nono_gif  (je dit ridicule car il existe de nombreux moyens pour la soigner à l’heure actuelle, et je suis sûr que bon nombre de myopes à la base feraient d’excellents pilotes de chasse, puis il ne me manque pas une jambe non plus à ce que je sache). Et si cela était réellement impossible, Pourquoi les myopes ont il le droit de devenir pilote de chasse aux USA ? Je ne trouve pas cela normal, et je me battrai jusqu’au jour où l’opportunité de rentrer dans le rang des élèves pilotes s’offrira à moi.

Auriez-vous des conseils ou des recommandations ? Je compte d’abord subir une opération des yeux, attendre un petit moment et passer une contre-expertise afin d’évaluer mon aptitude à rentrer chez les Eopn. On me dit souvent que les risques de cette opération ne sont pas encore bien connus, mais ma passion est si forte que je suis prêt à perdre à vision si cela me permet de vivre mon rêve au moins pendant quelques années. Si par la suite on me ferme réellement toute les portes, je tenterai le tout pour le tout quitte à y laisser ma peau. Je ne veux pas d’une vie qui ne me correspond pas.  devenir EOPN en étant myope 30 devenir EOPN en étant myope 30 devenir EOPN en étant myope 30

Merci d'avance !  

Alexintheair
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Message  Alexintheair Jeu 15 Juil 2021 - 18:21

Salut devenir EOPN en étant myope 270b 

J'ai été réellement touché de tes mots, de ton courage déjà de nous livrer ça.
Je n'ai personnellement aucun conseil à te donner de mon jeune âge (14 ans) et j'ai moi-même des rêves de Pilote de ligne avec une myopie de -3,5.
Sincèrement je me voyais pas ne pas te répondre, et même si cette réponse ne te sers carrément à rien, je veux que tu saches que partout y aura au moins déjà des gens pour te soutenir et à croire en tes rêves parce que on voit que autant pour toi que pour la plupart ici, c'est dans l'aérien qu'on eut passer notre vie quoi qu'il en soit.
Voilà sincèrement je n'ai aucun conseil à te donner, à part que peut-être ton opération pourrait te sauver, ce que j'espère réellement pour toi.
Je te souhaite avec ma petite voix un bon courage et le meilleur pour la suite, et je suis sur que mêmes sur les Jeunes Ailes tu trouvera quelqu'un qui pourra t'aider à être satisfait de ta vie.
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Message  Aurélien B. Sam 24 Juil 2021 - 18:35

Bonjour Delta,

Bienvenu sur le forum !

Super récit de ton parcours !

J'ai été prof dans l'école qui forme les lycéens futurs pilotes de chasse, et malheureusement je peux te dire que le critère d'aptitude visuelle (vue excellente sans correction) est fondamental ... Alors certes, mes propos concernent l'entrée à l'Ecole de l'Air, pas les EOPN, mais je doute que ce soit très différent dans le second cas.

Le métier de pilote de ligne ne t'intéresse vraiment pas ? Dans ce milieu, tout aussi honorable pour une carrière professionnelle, les exigences d'aptitude visuelle sont beaucoup plus faibles.

Bon courage !

Aurélien
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Message  Delta2.0 Dim 25 Juil 2021 - 7:36

Bonjour et merci d’avoir répondu.
Malheureusement ce que je reproche au monde de la ligne contrairement à celui de la chasse, c’est qu’on ne fait que la navette entre un point À et un point B, et du coup je trouve que c’est beaucoup moins jubilatoire que la chasse ou chaque mission est différente, parfois on ne découvre la mission qu’en l’air, puis cet aspect militaire me fascine. Je ne suis pas certain que le civil soit fait pour moi. Par rapport à votre réponse, j’ai une question. Pourquoi l’opération de la myopie rendrait elle inapte au métier de pilote de chasse ? Les lunettes je comprends mais l’opération, lorsqu’elle est consciencieusement réalisée, supprime le port de lunettes et même les lentilles. N’existerait t’il pas un moyen de faire abstraction de cet aspect "visuel" pour prétendre approcher l’école de l’air ? Je ne dit pas de faire comme si ma vue était parfaite sans correction mais je veux dire un moyen, une fois l’opération réalisée, pour ne pas être recalé d’office à l’entrée dans le cursus. Je tiens à dire que peu m’importe ce que ça me coutera, en terme financier ou physique je serai prêt à tout même si je dois terriblement souffrir ou y laisser ma peau 👊 ma détermination est réellement plus forte que les obstacles. 🙏
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Message  Aurélien B. Dim 25 Juil 2021 - 10:39

Bonjour Delta2.0,

@Delta2.0 a écrit:je trouve que le civile est beaucoup moins jubilatoire que la chasse ou chaque mission est différente, parfois on ne découvre la mission qu’en l’air, puis cet aspect militaire me fascine.

Je te comprends bien  Smile

@Delta2.0 a écrit: Par rapport à votre réponse, j’ai une question. Pourquoi l’opération de la myopie rendrait elle inapte au métier de pilote de chasse ? Les lunettes je comprends mais l’opération, lorsqu’elle est consciencieusement réalisée, supprime le port de lunettes et même les lentilles. N’existerait t’il pas un moyen de faire abstraction de cet aspect "visuel" pour prétendre approcher l’école de l’air ?  

Je n'ai malheureusement pas la réponse à tes questions de vue : je ne suis pas médecin. Un vrai ophtalmo (voire même un médecin militaire) pourrait peut-être avoir les réponses à tes questions, il faudrait te renseigner auprès d'eux (mais je n'en connais pas sur ce forum).

Bon courage !  devenir EOPN en étant myope 14_2_102

Aurélien
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Message  Funky Mer 11 Aoû 2021 - 6:56

Salut Dylan, je ne suis pas passé depuis quasi 10 ans sur ce forum je dirais mais j'ai reçu ce sujet populaire par mail qui m'a fait revenir. 
Pour les anciens j'avais fait la Corse et Granville 2010 avec JA ! 

Je m'excuse je n'ai fait que survoler ta présentation, la partie à laquelle je vais répondre concerne ton aptitude. 
As tu pensé aux EOPAN ? Je suis moi même EOPAN et ait été instructeur à la 50S, je sais que le sujet (de l'opération) revient de plus en plus sur la table et même si je ne l'ai jamais vu pour un EOPAN fraîchement recruté, je sais que la porte a été ouverte. 
Je te conseille de contacter de le CEMPN de Sainte Anne à ce sujet et/ou le secrétariat de la 50S qui se renseignera. Et qui sait, ça créera peut être une nouvelle vocation Very Happy

Tu peux aussi m'envoyer un MP si tu as des questions plus précises, je te mettrais en relation avec la 50 si besoin, même si je n'ai aucune idée du résultat. 

Bon courage !
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Message  Ouba ouba Mer 11 Aoû 2021 - 7:38

Bonjour.
Plusieurs points:
Comme tu l'as évoqué, on peut ne pas être "très bon " au lycée et devenir pilote, pilote de ligne, pilote de chasse.
C'est juste qu'on est pas dans le milieu idoine.
Cela ne veut pas dire non plus qu'en étant nul on réussira sans faire d'efforts. Mais en se donnant les moyens, il y a une chance d'y arriver.
Par ailleurs, même si on se donne les moyens, toujours prévoir un plan b si ça ne marche pas.
Je pense que ta vision du travail de pilote de chasse est un peu tronqué par ton rêve que tu idéalises. La réalité est toute autre et la dureté du terrain, les conditions précaires logistiques, la latence et les lourdeurs administratives et enfin le carriérisme de bcp est une dure réalité quotidienne. La vie d'un pilote de ligne est tout aussi différente selon la compagnie.
Le mieux est de bien se renseigner auprès de ceux que tu idéalises.
Pour finir, le CEMPN Est un mélange de grande compétence et d'une extrême frilosité pour les habilitations.
Pour être éligible pilote de transport ou pilote de chasse (plus restrictif) il faut être parfait à l'admission. Par la suite il peut y avoir des tolérances sur le port de lunettes par exemple, selon le degré de pathologie.
Mon conseil serait de te déplacer directement au CEMPN et de rencontrer le spécialiste ophtalmologiste.
La pugnacité est une qualité nécessaire pour arriver à ses fins. Donc insiste, recommence, ne lâche rien tant que tu n'as pas ta réponse. En restant courtois dans ta démarche.
Bonne chance !🍀
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Message  commis15 Mer 11 Aoû 2021 - 18:46

Bonjour Dylan,

euh que dire de plus sur ton récit. Je crois que je suis passé également par là à 6ans ou un astigmatisme m'a été déclaré ! et de surcroit fils de pilote de chasse ! Donc je peux comprendre ta déception. Je te rassure en classe de 5ème les professeurs voulaient m'orienté dans une formation de chauffeur routier.

Dans les années 2010, je me suis remis à FsX et au delà des vols en réseau j'ai rejoint cette communauté. J'ai un ami qui porte des lunettes et m'a dit que cela posé pas de problème pour passé son ppl !

Alors à 51 ans (15a à l'envers) j'ai poussé la porte de mon aéroclub et là quel bonheur de pouvoir voler. Classe 2 : OK
J'ai été le 007 ème de l'année 2020 a êtres breveté et lâché sur machine le même jour, merci M. Covid qui m'a cloué au sol deux jours après. PPL que j'aurais pu passé bien avant sans ce satané Covid.

Soit curieux de tout, et comme je m'amuse a le dire : celui qui pose une question reste un imbécile 5 minutes, celui qui ne pose pas la question reste un imbécile toute sa vie !

Si tu te dirige vers une formation PPL n'oublie pas que cela nécessite également un investissement personnel donc a toi de travaillé et dehors des cours, prend des notes briefing et débriefing.

Aujourd'hui je devais faire un vol sympa mais seul, j'ai pris la décision d'appeler un pote et avons convenu de faire un local est dans la région parisienne. Que de bonheur à 3.500 ft QHN de tutoyer et virevolter entre et autours des nuages pour se frayer un chemin (effectivement interdiction de rentrer dans les nuages avec nos petits avions) il manquait que la Gopro dans l'avion pour revivre ceci. Aujourd'hui les opticiens font des lunettes de soleil adapté à ta vue...

Fly Safe !


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Message  BAISSET Ven 13 Aoû 2021 - 16:48

Bonjour,


Ton message est empreint de ténacité, c'est déjà une qualité essentielle pour devenir Pilote.
Néanmoins, plutôt qu'un long monologue sur le chat, si tu as la possibilité de me laisser tes coordonnées… Je peux peut-être te mettre en relation avec des cliniciens spécialisés dans la chirurgie oculaire sans retentissement majeur dans ce contexte.


Bien à toi
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Message  FlyingTim Sam 14 Aoû 2021 - 15:18

Bonjour et bienvenu sur le forum,

Aussi étonnant que cela puisse paraître, j'ai des exemples de personnes qui sont devenues pilotes de chasse...pour des armées étrangères ! Notamment un exemple en Belgique. Certaines Armées de l'Air ne recrutent pas que des nationaux.

C'est une piste à étudier pour toi si jamais d'autres Armées de l'Air sont moins pointilleuses en terme de sélection médicale.

Les critères médicaux à l'entrée sont principalement actés afin de diminuer au maximum les risques de perte d'aptitude ultérieurement, eu égard à l'investissement temporel et financier d'une formation de pilote (de chasse à fortiori). Je suis bien d'accord avec toi, ils sont malheureusement incontrôlables et parfois injustes.

Bravo pour ta motivation en tout cas, et bon courage pour la suite !


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