Vous remarquerez la résistance des trains principaux qui sont fortement incliné par rapport à l'axe de la piste.
Ce que l'on fait nous avec nos petits avions eux le font aussi bien que nous mais pas avec le même type d'appareil et ça c'est vraiment impressionant.
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Rappel sur le décrabage :
Au moment de l’arrondi il faudra décraber l’avion par une action sur le palonnier opposé à l’inclinaison du manche dans le vent.
Ainsi l’avion va se remettre droit dans l’axe en étant incliné sur la roue au vent ( le manche est toujours incliné dans le vent) et par inertie et poids de l’avion la deuxième roue du train principal va toucher la piste et la roulette de nez en dernier.
Jusqu’au controle de l’avion en décélération sur la piste on gardera le manche au vent et on ajustera la conduite au sol par les palonniers et les freins de roue.
Avec un peu d'entrainement la combinaison des actions “ARRONDIR + DECRABER + CONTROLER” ne sera plus un problème. explication d'aprés le site AEROUTILS