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Wu Dudso
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Message  Wu Dudso le Jeu 9 Nov 2006 - 9:26

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Message  Invité le Jeu 9 Nov 2006 - 14:34

Alors les petits ... JA ... à vos cahiers et livres ! Ligne continue... 28_2_6v

Prépondez, le pôvre LE PAPOU, attends ?
- Moi, je suis hors concours, mais si la réponse ne viens pas avant Samedi, je me LANCE.

Merci LE PAPOU, pour tes histoires et tes interros, J 'AIME MOI, il fait vivre ce forum, et me donne encore plus de JEUNESSE.
A bientôt, reste à votre écoute.

B84
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Wu Dudso
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Message  Wu Dudso le Jeu 9 Nov 2006 - 14:48

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Message  Invité le Jeu 9 Nov 2006 - 17:04

Réponse au PAPOU,

Mon expérience est pas si longue, elle a était belle.
La dernière fois, j'ai répondu à ta question, je veux ne pas être le premier de la classe JA.
Place aux autres.
Et d'ici samedi, il y aura au moins un JA, pour la réponse.
Et puis j'ai trop d'images dans mon cartable !!!

LYON c'est toujours la banlieue de BRON ?
Le salut d'un CALADOIS de naissance.

A bientôt, pour plus de conversation voir mon MP, MERCI.

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Message  Maxime F le Jeu 9 Nov 2006 - 17:28

Qu'en est-il des traits tiretés ou continus représentant un circuit d'aérodrome ?

Tu parle des traits sur les cartes Vac?

Si c'est le cas, et comme j'ai une petite carte à coté de moi (je vais a St flour samedi matin à 8h! :? ) Je vais dire que, dans un circuit d'aérodrome, le trait en gras continue signifie le tour de piste avion, le trait tireté signifie le tour de piste planeur et j'en rajoute un, le trait fin continue signifie le tour de piste ULM.

C'est ça?
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Message  Contrôlator le Jeu 9 Nov 2006 - 17:38

C'est exactement ça ! Ligne continue... Bravo_ha (sauf que depuis aout 2004, les circuits ULM sont en tirets fins au lieu d'un trait fin continu ...)

On peut même rajouter en trait gras vert continu : les circuits hélicoptère.

Et tant qu'on est dans les circuits, pour les terrains où ceux ci sont complètement tracés (généralement pour des histoires d'environnement et de Boulet ... euh pardon "riverains", comme par exemple à LFLY, LFBO, LFCL, etc ...), il est rappelé que ces circuits sont à respecter au mieux "dans la mesure du possible et en fonction des performances aéronef" mais surtout, en fonction des clairances du contrôle si le terrain est contrôlé. Combien de pilotes discutent les clairances du contrôle qui leur demande de prolonger leur circuit (donc de sortir du "trait" sur la carte) pour des raisons de sécurité ou d'optimisation d'une séquence ... parce qu'ils ont peur des riverains et des eventuelles sanctions qui pourraient leur être infligées par leur aéroclub. J'ai déjà eu l'occasion de rappeler à plusieurs pilotes que les clairances du contrôle sont prioritaires sur toute considération environnementale : la sécurité et la fluidité du trafic d'abord !! (et c'est ce que de nombreux Boulet ... euh pardon "riverains", ne comprennent pas ... Rolling Eyes tout comme le fait que les ronds bleus au dessus de certaines communes ne signifie pas "survol interdit" mais "survol à éviter" ce qui fait toute la différence ...).


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Message  Maxime F le Jeu 9 Nov 2006 - 17:50

(tout comme le fait que les ronds bleus au dessus de certaines communes ne signifie pas "survol interdit" mais "survol à éviter" ce qui fait toute la différence ...).

Sa, je pensai que c'était interdit de survol à une altitude mini.

J'ai gagné quoi??
une taxe d'atterissage en moin quand j'irai a lyon??
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Message  Julien Robin le Jeu 9 Nov 2006 - 17:57

Une tringle à rideaux ! Mr.Red


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Message  Wu Dudso le Ven 10 Nov 2006 - 8:27

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Message  Maxime F le Sam 11 Nov 2006 - 12:19

Il y a juste une chose que j ne comprends pas, je sis tombé par hasard sur une carte, où la DGAC à tous fait a l'evers,normal ou pas???

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/0612_AD%202.LFMG.pdf

Est ce que sa ne vindrais pas que les avions sont les malvenue ou que le terrain est majoritarement pour planeur où ils se sont vraiment trompé???
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Message  Contrôlator le Sam 11 Nov 2006 - 17:08

Non, le SIA ne s'est pas trompé : c'est simplement que la carte que tu montres date de septembre 2000 et qu'il y a eu un changement des nomenclatures en août 2004. Avant août 2004, les différents types de traits étaient reliés à l'importance de l'activité sur l'aérodrome, après août 2004 ça a été normalisé "pour faire comme tout le monde" et c'est maintenant relié au type d'activité, quelquesoit son importance sur le terrain.

Va voir en bas de la page 6 de la partie "Généralités" de l'atlas VAC pour plus de détails : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/VAC/GEN/1/0612_GEN%201.1.pdf

Ca veut simplement dire que l'activité principale de cet aérodrome est le planeur. A la prochaine mise à jour ça sera mis aux nouvelles normes et les planeurs seront en tirets comme partout (sauf erreur ou oubli du SIA cette fois ... Ligne continue... 5927 ).


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Message  Invité le Sam 11 Nov 2006 - 19:01

Et bien la réponse est ARRIVEE avant SAMEDI 11/11.
Mais je trouves qu'une TRINGLE A RIDEAUX comme cadeau, il y a mieux !!

L'importance, c'est de participer !!

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