Tu peux nous en dire un peu plus stp !!!

C'est la correction effectué par mon prof de BIA qui est breveté pilote depuis bien longtemps et prof de BIA depuis aussi assez longtemps donc je pense que les réponses donnés ne sont pas mauvaise

merci mais si tu veux mon avis ... je ne suis pas du tout d'accord avec ses commentaires !!
Si c'est pas du programme ce qu'il dit ?? il reste QUOI ?? Le B.I.A c'est bien avoir une initiation à l'aeronautique !? nan ?
Donc quand je vois que pour la 11 de l'aerodynamisme il dit que c'est pas du cours ...

Heureusement que l'on ne fait pas que des maths ...
Sinon moi j'aurais arrêté dés le 1er cours ^^

Non parceque je pense aussi que le BIA reste une initiation et non du pilotage après si tu veux des quetions comme sa faut passer le BB ou PPL mais la c'est un peu abusé cette question.

Met toi en situation imagine que cette année tu passe le BIA mais beaucoup plus facile que la normal ...
t'as les resultats : ok c'est cool bonne note t'es content !
Tu arrives à l'aérodrome tu dis que tu veux t'inscrire pour passer le BB ou le PPL , peu importe
tu lui dis que tu as eu ton B.I.A mais à partir de là quesqu'il en a à fo**re l'instructeur si le B.I.A c'est trop facile ...
Ce qui les interesse c'est d'avoir des jeunes pilotes pationné qui ont reussi un examen pas vraiment facile et qui on déjà des bases de vol et d'initiation !
D'où les boursses aussi ! Pour nous aider à continuer notre passion ! si tout le monde l'aurai ... plus de boursse (vu la conjoncture acutelle en plus .)

Bref ça n'est que mon avi !
D'autre jeunes ailliens te donerons le leur

a plous !

Il faut quand même avouer (et d'autres l'ont déjà dit) que le BIA de cette année était plus dûr que les BIA précédents. Maintenant il faut voir si l'examen correspond avec son titre ''Brevet d'Initiation Aéronautique" (sujet qui a également déjà été évoqué). Le terme INITIATION ne correspond peut-être pas vu le niveau de certaines questions, cela peut même dégoûter
certain(e)s de l'aéronautique, se qui est dommage. Mais cet examen est peut-être fait aussi pour NOUS monter aussi que l'aéronautique c'est pas si FACILE qu'on voudrai le croire, et qu'il faut un minimum de travail pour pouvoir y arriver. Mais bon. On ne va pas faire la guerre non plus sur le sujet, après chacun voit cet examen comme il le souhaite. Et les commentaires sur les questions, libre à chacun de les faires. Certaines sont frustrantes ou "débiles" mais il faut quand même respecter le travail de ces gens qui rédigent les questions des examens.
Voilà, c'était mon avis, n'hésitez pas à donner le votre.


Mais je vous l'ai déjà dit, l'année prochaine, C'EST TOTO LE REDACTEUR EN CHEF (lol)
A+
PS: je voudrai dire quand même que toute cette théorie qu'on apprend, quand on vole, on y pense pas "vraiment" car le but c'est d'être HEUREUX.

Alors je vais apporter mon avis mais si je tiens à dire que je n'ai pas passé, et que je ne pense aops passer le BIA un jour.
Pour moi, il est évident que certaines questions sont largement au-dessus du niveau, mais d'un autre côté, quand l'aéronautique est ta passion et que tu as le temps de travailler à ce sujet c'est très enrichissant et ça peut aider pour la suite des études (du moins pour les collégiens qui vont aborder l'aérodynamique en première). Comme dans toute activité il y a des pré-requis; dans mon domaine de prédominance qu'est l'astronomie, je constate souvent auprès des novices des lacunes en physique (du style "ah bon l'axe de rotation de la Terre il ne passe pas par le zénith ?" ou encore les gens qui croient que les étoiles tournent autour du système solaire en une nuit...). Quand on doit expliquer tout ça, c'est toujours du temps passé à expliquer des choses basiques mais très importantes dans ce domaine.
Un élève qui commence les cours du BB ou du PPL après avoir passé le BIA saura à peu près pourquoi et comment un avion vole, aura des notions d'aérodynamique et aura des notions plus spécifiques de navigation ou de mécanique. Ces pré-requis permettent d'être plus à l'aise dans la formation théorique de pilotage car ce sera plus un approfondissement qu'un départ à zéro sans aucune connaissance. Donc ceux qui obtiennent le BIA cette année pourront être fiers d'avoir des bases en aéronautique, qu'ils n'auraient pas eu avec un programme plus simple dérivé du programme de physique de troisième.
Bon, je cesse de causer... de toute façon si Toto prend la rédaction des épreuves ce sera de toute façon mieux que toutes les aures années

Puis il n'y à pas que des jeunes qui le passe ça va jusqu'à 21 ans !

Parce que pour toi 21 ans c'est vieux... c'est dingue, dans 5 ans on ne prendra plus pour un petit jeune, je serai "le vieux"

Re
Au sujet de votre théorie sur mon inscription c'est exactement ça!!
en tout cas de vos avis!

EH ben oui 21 ans c'est vieux lol
nan mais je suis tout à fait d'ac avec toi je pense la meme chose du BIA

ah ça me fait 74 p / 100 + bonus aeromodelisme ( pouriez vous mettre la correction de l'option facultative aeromodelisme svp )

Pour la 19 Aérodynamisme je vois pas en quoi la moins dangereuse c'est la glissade parmi les 4 ? car par glissade c'est bien le genre de truc où on à l'impression de voler correctement, mais où le taux de chute verticale est énorme? (pied et manche dans le sens opposé je crois, enfin j'ai vu la glissade que pendant un seul vol avec instructeur, et ça date un peu, donc je confond peut-être avec autre chose) ce qui ne serait pas bon du tout en finale, car j'aurais tendance à préférer le dérapage puis le virage à forte inclinaison (en planeur en tout cas, vu que je fais pas d'avion)
Merci d'avance pour vos réponses ;)

si tu vas dans les conditions extrême d'une glissade et que tu décroches tu basculeras du côté de ton aile haute contrairement au dérapage où tu basculeras du côté de ton aile basse donc le temps que tu récupères ta machine le décrochage en glissade t'aura ramené les ailes plus ou moins à plat (en gros tu as d'abord une diminution d'inclinaison ensuite inclinaison nulle puis de nouveau une augmentation d'inclinaison si tu ne fais rien) en revanche le dérapage ne fera qu'augmenter ton inclinaison et donc c'est beaucoup plus dangereux !!

mais de toute façon la question est débile car il ne faut pas dire qu'un virage non symétrique est sécurisant pour le vol !!!!!!!! (et d'autant plus à basse vitesse et près du sol !!!)

Ok, merci pour l'explication, dans tout les cas c'est le genre de question débile de classer les positions dangereuses car il faut en faire aucune d'entre-elles^^ enfin bref ça reste toujours de la culture.

Bonjour je suis une candidate libre de l'académie de paris et je ne sais absolument pas comment faire pour récuperer mes resultats ou diplôme.
Quelqu'un a des renseignement a ce sujet?

Et je confirme qu'en étant candidat libre préparer le bia c'est vraiment pas facile!

Salut tout d'abord bzefze pour les résultats, normalement tu vas les recevoir par la poste (je pense dans une dizaines de jours ... )

voilà

Et il faudra chercher le diplôme au rectorat si je me trompe pas, mais c'est indiqué dans le courrier avec les résultats il me semble, ou dans un qui suivra.
Après pour préparer le BIA en candidat libre je dirais tout dépend des personnes, en étant très motivé ça passe tout seul et c'est une partie de plaisir où on apprend plein de truc intéressant^^

85!!!!!!!!!!!!

tu l'as reçu ?

merci pour l'info
Je tien a dire que le grand probleme quand on passe en candidat libre motivé ou pas c'est que si on ne comprend pas quelque chose, on a personne a qui demander des explications. Cepandant quand on est bien motivé c'est pas impossible non plus.

suzanne a écrit:Je tien a dire que le grand probleme quand on passe en candidat libre motivé ou pas c'est que si on ne comprend pas quelque chose, on a personne a qui demander des explications. Cepandant quand on est bien motivé c'est pas impossible non plus.

C'est vrai car moi aussi je l'ai passé en candidat libre et tout seul, il faut être motivé et ne pas se décourrager quand on tombe sur un problème ou un truc qu'on comprend pas. En tout cas bravo à tous les candidats libres qui ont passé le BIA.... et les autres aussi, car même en suivant des cours, il faut un peu de travail perso pour réussir.
A+

Ba personnellement quand je l'ai passé je n'y connaissais rien en aéro, j'avais juste fait un vol dans un aquila (biplace) avec un gars et un baptême en parapente, et je me souviens pas avoir rencontré de problème pour apprendre, le bouquin du BIA était très complet à mon goût, sauf pour l'histoire, mais j'avais pas trop appris cette partie. Après je pense que sa dépend des personnes et de la facilité à apprendre peut-être. Et je m'en suis plutôt bien sorti en révisant un peu tout les jours juste un mois avant l'exam

Le cours officiel est pas tip top franchement , mais moi je veux bien prêter mes cours et mes annales pour les futurs participants du BIA en candidat libre

On répond pas à ma question ? Avez vous les réponses des épreuves facultatives ?

En fait, j'ai remarqué pendant l'épreuve, que pour grapiller des points facilement quand y a des réponses:
d) les réponses X et Y sont exactes

C'est la bonne réponse . . .

Mais c'est bien de nous avoir fait un petit corrigé comme ça, çà rassure ( tout en démoralisant par exemple sur l'histoire de l'aviation . . . )

.:HeliCoco:. a écrit:En fait, j'ai remarqué pendant l'épreuve, que pour grapiller des points facilement quand y a des réponses:
d) les réponses X et Y sont exactes

C'est la bonne réponse . . .

Tu as tout à fait raison c'est vrai dans la plupart des cas sauf que cette année en aérodynamique il me semble la bonne réponse était donné comme tu dis hors la vérité c'est que ce n'est pas ça, une seul réponse est correcte

il me semble de mémoire que c'est la question sur la portance, c'est faux de dire qu'il y a une surpression sur l'intrados de l'aile car il y a une petite dépression, incomparable à coté de la dépression de la portance, la seul surpression que l'on constate sur une aile biconvex dissymétrique d'un avion en croisière c'est sur le bord d'attaque au point d'impact !! qui n'est donc pas sur l'intrados... mais j'espère que vous l'aurez tous !!!