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    Instructeur ou pilote chevronné j'aimerai votre avis.... Empty Instructeur ou pilote chevronné j'aimerai votre avis....

    Message  aeroreve Ven 8 Juil 2011 - 6:45

    Bonjour

    Très serieusement, hier vers 15h env j'etait sur ma terrasse, temps degagé sans nuages, et je vois passé au dessus de moi , un avion type cessna, et ma surprise à été tel que je me suis dit là l'avion va "par terre".

    En fait, le moteur c'est mis au ralenti d'un coup , ensuite à mon avis plein gaZ et une monté tres forte presque à la vertical comme ci il voulait esseyer un looping, coupure du moteur; et ensuite avion sur le coté à la vertical et remise des gaz!!! et je peut vous dire que vu d'en bas ça fait vraiment drole!

    je me suis dit qu'un avion de ce type est il capable de supporter de tel force de pilotage??

    Difficile a expliquer comme ca mais j'aimerai savoir a quoi jouait le pilote la?

    J'ai par habitude de voir passer des avions au dessus de chez moi et je n'est jamais vu celà.

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    Message  Guillaume T Ven 8 Juil 2011 - 7:21

    C'était peut être un Cessna 150 Aérobat. Il peut faire un peu de voltige, on en louait un à l'aéroclub. C'est bizare parceque contrairemant au cap, on ne se voit pas dedans pour voltiger mais c'est super sympa une fois que l'on commence.


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    Message  jihef Ven 8 Juil 2011 - 7:31

    On dirait que tu décris un huit paresseux, autorisé sur certains avions même inapte voltige.
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    Message  aeroreve Ven 8 Juil 2011 - 8:00

    jihef a écrit:On dirait que tu décris un huit paresseux, autorisé sur certains avions même inapte voltige.

    Merci

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    Message  aeroreve Ven 8 Juil 2011 - 8:02

    fpnui a écrit:C'était peut être un Cessna 150 Aérobat. Il peut faire un peu de voltige, on en louait un à l'aéroclub. C'est bizare parceque contrairemant au cap, on ne se voit pas dedans pour voltiger mais c'est super sympa une fois que l'on commence.

    Merci

    Oui j'ai entendu parler vaguement de ce type d'avion qui apparement aurait une tolerence superieur au légendaire 172

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    Message  Nolan Ven 8 Juil 2011 - 11:08

    jihef a écrit:On dirait que tu décris un huit paresseux, autorisé sur certains avions même inapte voltige.
    Autorisé sur tous les avions non ? Les contraintes exercées sur la structure sont pas si grandes que ça, sinon ça se saurait
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    Message  jihef Ven 8 Juil 2011 - 11:16

    Nolan a écrit:
    jihef a écrit:On dirait que tu décris un huit paresseux, autorisé sur certains avions même inapte voltige.
    Autorisé sur tous les avions non ? Les contraintes exercées sur la structure sont pas si grandes que ça, sinon ça se saurait

    Je ne sais pas. Je l'ai vu sur les manuels de vols que j'ai consulté mais je n'en tirerais pas une généralité.
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    Message  Fox Ven 8 Juil 2011 - 18:36

    Tant que tu dépasses pas le facteur de charge limite et la VNE (voir VNO) c'est bon... Sinon c'est la manoeuvre que t'applaties.


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    Message  yanderuelle Ven 8 Juil 2011 - 21:01

    C'est quoi : "un pilote chevronne"?


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    Message  Guillaume T Ven 8 Juil 2011 - 21:20

    yanderuelle a écrit:C'est quoi : "un pilote chevronne"?

    ça c'est une bonne question...


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    Message  Fox Ven 8 Juil 2011 - 21:23

    Moi je sais.

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    Message  Nolan Ven 8 Juil 2011 - 21:28

    Fox a écrit:Moi je sais.

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    Message  vbazillio Sam 9 Juil 2011 - 16:39

    yanderuelle a écrit:C'est quoi : "un pilote chevronne"?

    Un pilote qui a des chevrons sur les épaules ;-)
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    Message  yanderuelle Sam 9 Juil 2011 - 19:49

    Ouep Vincent, elle me plais celle la


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