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main droite ou main gauche?

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Message  Dens33 le Lun 8 Aoû 2011 - 15:35

Bonjour,

J'entends souvent mon FI parler de main droite ou de main gauche.
Par exemple: aéroclub, de F-AB, en étape de base main droite pour un complet.
Bon, l'étape de base je sais ce que c'est. Le complet aussi, ça va.
Mais mon énigme est la main droite.

Pouvez-vous me renseigner??
Merci!!

PS: sans ce satané temps, j'aurais volé aujourd'hui et je lui aurais demandé.
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Message  removebeforeflight le Lun 8 Aoû 2011 - 15:45

Tu peux faire un tour de piste d'un coté de la piste ou de l'autre.
Si le terrain est à ta droite pendant la vent arrière, il sera du coté de ta main droite, donc c'est un tour de piste main droite. Dans un TdP main droite, tous les virage se font vers la droite. Et réciproquement main gauche.


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Message  Dens33 le Lun 8 Aoû 2011 - 15:46

c'était donc si simple...
Merci en tout cas!!!!
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Message  nico15 le Lun 8 Aoû 2011 - 16:09

Les tours de pistes se font en main gauche, mais dans certains cas (agglomération notamment) le sens du tour de piste peut être changé et donc on signale main droite pour éviter les confusions.

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Message  OO-PIC le Lun 8 Aoû 2011 - 17:01

Ils te disent n'importe quoi!!!!
En fait c'est qu'il fait son virage avec la main droite et il y a une règle primordiale dans les AIP qui explique en long et en large qu'il faut dire avec quel main tu tourne ton avion.

Pareil pour les montée tu dois dire montée à 2500 pieds mains droite.

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Message  Guillaume T le Lun 8 Aoû 2011 - 17:58

@OO-PIC a écrit:Ils te disent n'importe quoi!!!!
En fait c'est qu'il fait son virage avec la main droite et il y a une règle primordiale dans les AIP qui explique en long et en large qu'il faut dire avec quel main tu tourne ton avion.

Pareil pour les montée tu dois dire montée à 2500 pieds mains droite.

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Message  Arthur Bates le Lun 8 Aoû 2011 - 20:53

@Guillaume T a écrit:
@OO-PIC a écrit:Ils te disent n'importe quoi!!!!
En fait c'est qu'il fait son virage avec la main droite et il y a une règle primordiale dans les AIP qui explique en long et en large qu'il faut dire avec quel main tu tourne ton avion.

Pareil pour les montée tu dois dire montée à 2500 pieds mains droite.

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Je crois que OO-PIC fait preuve d'un peu d'humour ;)

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Message  Dens33 le Lun 8 Aoû 2011 - 20:55

du coup c'est chiant pour les gauchers.
Au fait la main gauche, c'est bien celle qui a le pouce à droite??
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Message  Guillaume T le Lun 8 Aoû 2011 - 21:20

@Arthur Bates a écrit:
@Guillaume T a écrit:
@OO-PIC a écrit:Ils te disent n'importe quoi!!!!
En fait c'est qu'il fait son virage avec la main droite et il y a une règle primordiale dans les AIP qui explique en long et en large qu'il faut dire avec quel main tu tourne ton avion.

Pareil pour les montée tu dois dire montée à 2500 pieds mains droite.

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Je sais, je sais, ce n'est pas méchant, donc je sors aussi main droite ou main gauche? 7_6_7v
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Message  Nolan le Lun 8 Aoû 2011 - 21:20

@Dens33 a écrit:du coup c'est chiant pour les gauchers.
Au fait la main gauche, c'est bien celle qui a le pouce à droite??
Ça dépend dans quel sens tu la mets !

@Nico15 a écrit:Les tours de pistes se font en main gauche, mais dans certains cas (agglomération notamment) le sens du tour de piste peut être changé et donc on signale main droite pour éviter les confusions.

Nico15
Bah en règle générale, la majorité des aérodromes pour lesquels existent une carte VAC a une localisation du tour de piste des appareils par rapport à la position de la piste, je veux dire par exemple si un aérodrome a une piste 9-27, eh bien par exemple il y aura marqué que les avions doivent faire leur circuit au sud du terrain. J'ai jamais vu de cartes VAC où ça changeait par rapport à la piste sur laquelle on veut se poser. C'est-à-dire que si dans mon exemple c'est la piste 27 en service, le tour de piste sera main droite, alors que si c'est la 9, il sera main gauche...
Après sûrement que c'est très souvent le cas à cause de la présence d'une agglomération, ou encore en présence de deux pistes (herbe et dure par exemple)
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Message  mika33 le Mar 9 Aoû 2011 - 8:55

Sinon pour les gauchers dans mon cas ça me dérange pas


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Message  Dens33 le Mar 9 Aoû 2011 - 11:44

j'imagine le casse-tête pour les ambidextres!!
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Message  yanderuelle le Mar 9 Aoû 2011 - 11:54

@Nolan a écrit:
Bah en règle générale, la majorité des aérodromes pour lesquels existent une carte VAC a une localisation du tour de piste des appareils par rapport à la position de la piste, je veux dire par exemple si un aérodrome a une piste 9-27, eh bien par exemple il y aura marqué que les avions doivent faire leur circuit au sud du terrain. J'ai jamais vu de cartes VAC où ça changeait par rapport à la piste sur laquelle on veut se poser. C'est-à-dire que si dans mon exemple c'est la piste 27 en service, le tour de piste sera main droite, alors que si c'est la 9, il sera main gauche...
Après sûrement que c'est très souvent le cas à cause de la présence d'une agglomération, ou encore en présence de deux pistes (herbe et dure par exemple)

Disons plutôt que le circuit main gauche est le circuit "par défaut" si rien d'autre n'est indiqué. Sinon c’est le circuit publié qu'il faut suivre.

Si cela existe que le circuit soit sud pour un QFU et nord pour l'autre. Pour rester main gauche justement. C'est rare, mais j'en ai vu dans le Sud Ouest de la France (Villeneuve LFCW par exemple).


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