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    Message  avidu13 Ven 16 Déc 2011 - 14:18

    Bonjour à tous , voici un test d'un moteur roll royce assez marant car on tire un pigeon dans le moteur. :p


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    Message  Zlip Ven 16 Déc 2011 - 15:52

    Ils simulent plutôt non ? Il me semble qu'ils placent une petite charge qui explose au moment opportun. Ce qui expliquerait qu'une aube soit d'une couleur différente.
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    Message  S-POTY Ven 16 Déc 2011 - 16:10

    salut,

    Ce n'est pas un test de volaille ... mais c'est bien un test de perte d'une aube.

    Tu entres "Jet Engine Test - Blade off Test " tu vas en trouver tout plein sur google ;)

    https://www.youtube.com/watch?v=Ek6adm4iV4Y

    ++


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    Message  avidu13 Sam 17 Déc 2011 - 21:57

    Vous êtes sur ?
    Moi au ma dit qu'on testé l'impacte avec un pigeon


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    Message  Zlip Sam 17 Déc 2011 - 22:02

    Bah, on va dire que l'avion a plus de chance de percuter un oiseau en plein vol qu'une boîte aux lettres ou un truc du genre... Mais moi, je ne vois pas de "canon à poulets".
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    Message  avidu13 Mer 28 Déc 2011 - 12:47

    Alors voila : la vidéo et le test de perte d'une palle du a un impacte avec un pigeon.Il y a de l'explosif fixer sur une palle.


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    Message  Padawan Mer 28 Déc 2011 - 16:00

    Je pense que si une pale de fan se décroche suite à un impact avec un pigeon, c'est que le pigeon était en uranium appauvri !
    Quand on sait combien de tonnes d'efforts doit se prendre une pale de fan durant son fonctionnement, je pense que l'impact d'un pigeon ne changerait pas grand chose ! Ce qui est testé ici, c'est à mon avis la rupture d'un pied de pale suite à de la fatigue structurale (criques, etc...).

    Ces deux vidéos sont pas mal concernant le tir au pigeons :

    https://www.youtube.com/watch?v=rSafRuLB0c0
    https://www.youtube.com/watch?v=_jfXX7qppbc&feature=related
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    Message  Zlip Mer 28 Déc 2011 - 17:15

    Mais comme tout essai normalement constitué, on ne se contente pas de se limiter aux... limitations constructeurs. Là, comme à chaque fois, c'est le pire scénario qui est envisagé.
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    Message  APM20 Mer 28 Déc 2011 - 21:21

    Je crois qu'il va moins bien marcher après le moteur ? Non ? Vous croyez pas ? test moteur 491659 test moteur 65
    Trêve de plaisanterie, il tirent des poulet congelé (pour simuler l'altitude !! etrh )dans les matières structurales ça c'est sur mais dans les moteurs je ne sais pas.
    A+
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    Message  Brian Jeu 29 Déc 2011 - 0:55

    APM20 a écrit:Je crois qu'il va moins bien marcher après le moteur ? Non ? Vous croyez pas ? test moteur 491659 test moteur 65
    Trêve de plaisanterie, il tirent de poulet congelé (pour simuler l'altitude !! etrh )dans les matières structurales ça c'est sur mais dans les moteurs je ne sais pas.
    A+
    Ils les décongèlent avant, heureusement.
    D'ailleurs y a une (bonne?) blague qui circule sur internet. C'est soit les anglais, soit les belges selon.
    "Dans le dernier numéro du magazine américain "Meat and Poultry", la rédaction cite avec délectation un article récent de la revue "Feathers", organe de la Fédération de l'industrie volaillère de Californie, où l'on conte l'intéressante (et véridique !) histoire suivante. Il semble que l'administration aéronautique fédérale américaine (FAA) ait un moyen unique de tester la résistance des pare-brise d'avions. Le système est composé d'un pistolet qui lance des poulets morts sur lesdits pare-brise à la vitesse approximative d'un avion en vol. La théorie est simple : si le pare-brise résiste à l'impact de la carcasse, il devrait survivre à une véritable collision avec un oiseau vivant. Les anglais se sont montrés très intéressés et ont décidé ainsi de tester la résistance des pare-brise du modèle de locomotive à grande vitesse qu'ils sont en train de développer ; ils ont donc emprunté le lanceur de poulet américain, l'ont chargé et ont fait feu. Le poulet sol-sol a explosé la vitre du train, traversé le fauteuil du mécano, défoncé la console d'instrument de bord avant de s'encastrer dans le panneau arrière de la cabine de pilotage. Les anglais un peu surpris, ont alors demandé a la FAA de vérifier la validité de leur test. La FAA s'est donc livrée à un examen de la procédure pour aboutir à la recommandation suivante : « Utiliser un poulet décongelé. »
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    Message  APM20 Jeu 29 Déc 2011 - 9:30

    Brian a écrit:
    APM20 a écrit:Je crois qu'il va moins bien marcher après le moteur ? Non ? Vous croyez pas ? test moteur 491659 test moteur 65
    Trêve de plaisanterie, il tirent des poulet congelé (pour simuler l'altitude !! etrh )dans les matières structurales ça c'est sur mais dans les moteurs je ne sais pas.
    A+
    Ils les décongèlent avant, heureusement.
    Bah justement, j'avais vu une émission où ils filmaient en train de canonner des poulets congelés contre différents aluminium pour tester leur solidité. Et quand je disais pour simuler l'altitude c'était une blague entendont nous...
    Excellente la blague !
    A+


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