Merci !

Certains avions en sont équipés de part un équilibre de conception ou construction qui ne permet pas une stabilité suffisante en fonction du type d'ailerons (profil, % de la corde au point de charnière , etc ...) mais aussi des vitesses de l'avion.
Des justifications plus poussées pourraient t'être données par des ingé aéro ...

En fait j'ai appellé renvois d'ailerons (terme inaproprié) ce qu'on appel en américain "slave strut" , c'est le tube profilé qui reli les ailerons supérieurs et inférieurs d'un biplan (pitts par exemple)

Super ces explications J'avais encore jamais entendu parler des "slave struts" donc c'est cool d'apprendre encore un nouveau truc !

Par rapport à ces renvois d'aileron, dans le cas de ton avion par exemple, le manche contrôle les ailerons de l'aile basse ?
Et tu dis que c'est un terme inapproprié, mais en France le pilotes appellent ça comme ça ou c'est juste une traduction personnelle ?

PS: J'adorerai un jour construire un avion et ça m'intéresse vraiment de savoir à quoi sert telle ou telle chose, voilà pourquoi je pose toutes ces questions ^^ (j'aurai pu poser la question au pilote pour le PC6, mais quand j'ai eu fini de faire le tour de l'oiseau il était déjà reparti au club para...)

Louis a écrit:J'adorerai un jour construire un avion et ça m'intéresse vraiment de savoir à quoi sert telle ou telle chose, voilà pourquoi je pose toutes ces questions ^^

Pour ça il y a le RSA (réseau du sport de l'air), association dont les membres construisent des avions allant du Jodel à la réplique de P51 en passant par les fameux Marcel Jurca Tempête et Sirocco ou encore des protos inédits ; ou restaurent des avions de collection ayant plus de 70 ans.
Il n'y a pas mieux pour découvrir le monde de la construction amateur.

Tu devrais déjà aller voir sur le site rsafrance.com pour plus d'infos.

Merci pour tes explications optima2000

Louis a écrit:Super ces explications J'avais encore jamais entendu parler des "slave struts" donc c'est cool d'apprendre encore un nouveau truc !

Par rapport à ces renvois d'aileron, dans le cas de ton avion par exemple, le manche contrôle les ailerons de l'aile basse ?
Et tu dis que c'est un terme inapproprié, mais en France le pilotes appellent ça comme ça ou c'est juste une traduction personnelle ?

Effectivement le manche contrôle les ailerons du bas et le slave strut c'est la bielle qui relie celui du bas à celui du haut on appel ça tube de liaison inter ailerons. je ne crois pas qu'il y ai de terme normé sur la chose

Poue être exacte le renvoi sera la pièce qui permet fair changer de direction le mouvement des bielle de commande d'ailerons, elle se trouve dans l'aile et permet en plus de faire faire 90° au mouvement de donner du différentiel aux mouvement (les ailerons se baissent moins qu'ils ne se lèvent sur le pitts )

Rico0o a écrit:

Louis a écrit:J'adorerai un jour construire un avion et ça m'intéresse vraiment de savoir à quoi sert telle ou telle chose, voilà pourquoi je pose toutes ces questions ^^

Pour ça il y a le RSA (réseau du sport de l'air), association dont les membres construisent des avions allant du Jodel à la réplique de P51 en passant par les fameux Marcel Jurca Tempête et Sirocco ou encore des protos inédits ; ou restaurent des avions de collection ayant plus de 70 ans.
Il n'y a pas mieux pour découvrir le monde de la construction amateur.

Tu devrais déjà aller voir sur le site rsafrance.com pour plus d'infos.

Merci du lien. J'étais bien allé voir et c'est vrai qu'il y a pas mal de trucs intéressants Si vous avez un site avec surtout des infos techniques sur la construction je suis preneur.

Optima2000 > Merci pour ces éclaircissements

Il y a aussi : http://foxpapa.com/