C'est pour ça ça devait être bien cool de voler sur stampe à l'époque en plus on pouvait voltiger avec...

En fait les avions de tourisme d'aujourd'hui sont moins résistant qu'un stampe ou autre ancienne machine ?

Doucement les mecs..Un tonneaux s'est pas une vrille ni un déclenché..Un tonneaux ou un renversement s'est pas la mort..ni pour l'avion ni pour le pilote..perso j'ai demander a des instructeurs et bon s'est sur que le rallye n'est pas fait pour sa mais sa va pas casser la machine..Perso le tonneau en rallye j'ai pas essayer et je ne pense pas essayer de si tot..En géneral se qui casse les avions se sont des trops grands facteurs de charge subit lors d'une ressource d'un déclenché ou d'une vrille.

Phantom a tout dit, mais si tu préfères (t'as pas l'air convaincu) je vais t'expliquer pourquoi les constructeurs préfèrent pas que tu fasses ce genre de choses....

Pour le tonneau, on a tout résumé...

Pour la vrille, déjà faut en sortir....C'est bete à dire, mais quand on ne fait pas de voltige, sous le stress, ça va vite... Le premier reflexe que la plupart des pilotes débutants auraiient c'est: " l'avion part à gauche je braque à droite, il pique, bah je tire....et la c la vrille à plat.... et bonjour les ptits anges...

Un déclenché? C'est pas spécialement bon pour l'avion(torsion) mais j'aurai moins peur de déclencher un rally que de le faire passer sur le dos en demi tonneau.... d'ailleur j'ai une vidéo de votlige en cessna 150 Aerobat, avec des déclenchés entre autre, mais pas de passages en négatif ;-)

Pour le renversement,sur ce genre d'avions ça doit être nickel pour faire une cloche, mais je doute qu'il aime voler à reculons ton navion... et même en Cap10 on ne fait plus de cloches (du moins pas en compets, si tu veux savoir pourquoi, ben...
=> http://www.france-voltige.org/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=5
Ca arrive même aux meilleurs...)

@++ et soyez prudents dans les airs