Fiche N°4

Position de trafics en vol

Quelles sont vos conditions de vol = say flight conditions

Trafic, sud- ouest de votre position = traffic south west of your position
Trafic suivant = traffic following
Trafic derrière = traffic behind
Trafic devant = traffic ahead
Trafic précédant = traffic preceding

Vitesse de déplacement des trafics

Rapide = fast moving
Lent = slow moving
Non identifié = not identified

Mouvement des appareils

Route nord = northbound
Route sud = southbound
Route ouest = westbound
Route est = eastbound
En dépassement = overtaking
Meme sens = same direction
Sens opposé = opposite direction ou opposite track
Route parallèle = parallel track
Demandons changement de route = requesting route amendment to…..

Altitudes des appareils

500ft plus haut que votre niveau = 500ft above your assigned level
1000ft plus bas que votre niveau = 1000ft below your level
3000ft plus bas en montée = 3000ft below climbing
1500ft plus haut en descente = 1500ft above descending
Même niveau = same level
A travers votre niveau = through your level


Exemple : F-KP st yan tower traffic information 3o’clock 2miles 1000ft above your level descending .
REPONSE: Traffic in sight and keeping in sight F-KP

Salut

Le problème pour comprendre c'est que ça fait "tafyk fowowin"

Bye

Entrainement entrainement. C'est pour cela qu'il ne faut en aucun cas partir seul au début.
A+++

Tout a fait d'accord avec toi Aigle Blanc !!!
Moi la premiere fois que j'ai volé (pourtant j'avais un excellent niveau d'anglais !!!) heureusement que je n'etais pas seul car vu que Paris c'est assez frequenté, il y avait pas mal d'etrangers et quand tu n'as jamais entendu une veritable conversation radio (autre que Flight Simulator) tu t'amuses pour comprendre !!!
Retenez bien le conseil d'Aigle Blanc : ne sortez pas seul au debut !!!

Merci LE PILOTE

sans oublier une chose essentielle... l'anglais aéro n'est pas de l'anglais. C'est une autre langue dont la principale différence (après la syntaxe) est... la prononciation.
Pour reprendre le problème soulevé par Kévinou, c'est pour éviter ce genre de désagrément radiotéléphonique que l'anglais aéro se voit attribuer une prononciation de chartier.
Bien prononcer les "R" et parler avec un accent franchouillard est un gage de bonne compréhension.
Pour ceux qui ne seraient pas convaincu, reportez-vous à la prononciation des chiffres en anglais: ouan, tou, tri, foweur, fife, six, sévén, eight, nineur, ouan zéro, etc...
Ceux qui ont le meilleur accent en anglais aéro restent les néerlandais (qui roulent les R dans leur langue maternelle) et les allemands (pour leur magnifique accent). Les derniers de la classe étant bien entendu les anglophones qui ne font aucun effort.
Soyez donc fier de votre accent français quand vous prenez la fréquence dans la langue de Lindberg.

merci pour ce petit cours. Ah bein oui les anglais c'est la cata mais alors les espagnol c'est vraiment horrible.

J'imagine meme pas !!!

Et les chinois ça donne quoi???

Ben les chinois (comme la plupart des asiatiques) c'est pas extra non plus.
encore que les russes sont pas mal non plus... car il faut déjà trouver le gars qui parle anglais à bord (vécu)

Comment ca raconte nous ???

Au-delà des enregistrements pour préparer le FCL1.200 dans lequel tu as de merveilleux exemples d'accents, mon anecdote s'est passée au sol.
J'ai bossé comme coordo à CDG et une compagnie de l'ancien bloc soviétique (qui assure sa liaison sur Tu-154M... une machine qui a une bien belle ligne) était assisté par mon employeur.
L'équipage de l'avion composé de 7 PNT (Ok c'est un équipage à 3 mais ça fait beaucoup pour un moyen courrier) et de... 3 CdB... Et dans le lot pas un qui parle anglais (ou si peu... à part les mots "fuel" et "passengers" y avait pas grand chose et un accent phénoménal pour baragouiner).
J'exégère si peu car il a fallu attendre l'arrivée du représentant de la compagnie pour assurer la traduction et résoudre les problèmes (créant un retard important).

Ce pourrait être vu comme un cas isolé (c'est comme ça que je l'est pris en fait)... si on ne m'avait rassuré sur l'aspect "folklorique" des assistances de ces compagnies et leur capacité linguistique (les slaves ont pourtant une excellente réputation en langues étrangères).
Enfin ça m'a amené à me poser pas mal de questions quant aux difficultés pour l'ATC... mais l'anglais aéro a encore la faculté d'être relativement "simple" (take a heading... cleared to land... taxi to... contact APP on...). C'est dans l'éventualité d'un problème qu'on peut avoir une réelle inquiétude sur la com'.

C'est vrai que la franchement il y a de quoi fliper !!!

Salut a tous!

Je viens de trouver un petit récapitulatif des acronymes en anglais aéro.
Ca pourra aider quelques uns!

http://www.fly.faa.gov/Products/Glossary_of_Terms/glossary_of_terms.html

Bon vols a tous!

Aigle Blanc a écrit:Fiche N°4

Position de trafics en vol


Trafic, sud- ouest de votre position = traffic south west of your position
Trafic suivant = traffic following

Ne serait-ce pas plutôt "Following traffic" ?

JE SUIS ENVOYE PAR TON PROFESSEUR D'ANGLAIS !!!!

Jeannot

bein non dsl mais dans les cours AF c'est comme ça du moins, et j'ai aussi appris comme cela!!