Bonjour à tous.
Je réponds à la question de laura sur le sujet de la qualif instructeur ulm et qui en informera d'autres sans doute.

Pour le côté formation il te faut le faire dans un centre agréé, dans mon cas (sans faire spécialement de la pub) c'était "Ulm espace aérien" à Montélimar (le plus proche de chez moi et tarifs qui se tiennent).

Tu vas devoir repasser le théorique ulm avec 4 fautes maxi au lieu des 10 pour un "simple" pilote. Depuis cette année le passage de théoriques est devenu payant (BB-VV-ULM : 20€; PPL : 50€si je ne dis pas de bétise), par chance je l'ai passé jsute avant...

Soit le faire en continu soit, bloquer une période pour effectuer le stage où tu vas faire quelques heures pour te familiariser avec la machine, faire de la pédagogie en salle, piloter en place instructeur, faire de la pédago en vol et effectuer 20h de vol en tant qu'instructeur stagiaire (obligatoire) avec des élèves de l'école.

Niveau finances : la fédé donne 1525 € pour un jeune de moins de 25 ans qui passe sa qualif instucteur
(1 seule bourse par personne peu importe les classes d'ulm envisagées - en sachant qu'une qualif instructeur est comme pour le brevet propre à chaque classe).

Enfin le nombre d'heures...pas de minimum éxigé cependant tu auras un contrôle en vol avant le stage pour que le centre te donne une indication sur le nombre d'heures que tu aurras à faire.

Personnellement je suis entré en stage avec en gros 130h de vol en tant que pilote avion et pas de brevet ulm, j'ai été breveté en 4h30 (vu que j'ai fait ça à cheval sur 2 années j'ai pu bénéficier des 2 bourses, une pour le brevet l'autre pour la qualif) donc le brevet ne m'a quasi rien couté si ce n'est l'essence et l'autoroute pour aller à montélimar. On m'avait fait un devis en gros de 4000 € (donc moins les 2 bourses = 2000 €).
J'ai fait des heures en place droite, de la pédago en vol et selon le niveau de pilotage on fait plus où moins d'heures...j'en ai pas fait beaucoup, en tout cas bien moins que ce qui était annoncé dans le devis finalement. j'ai fait mes 20h en tant que stagiaire (non payante pour l'élève instructeur).

Et puis enfin j'ai passé le test en vol et au sol.

Voilou j'espère avoir répondu à tes questions
+++Flo bons vols !

Excusez moi de remettre ce sujet sur la table il date un peu .

Voilà j' ai commencé ma formation instructeur ULM multi-axes .

Vol d' évaluation bien passé , ule point téhorique également ....

est ce que certain(s) d' entre vous sont ou vont devenir instructeur ULM ?

je serais pas contre...j'ai le théorique....ça se passe comment l'éval?? ils t'on dit qu ça allait coûté combien?

salut alors le devis s eleve a 4500 € pour la formation sans les examens .


1525 € d' aide de la FFPLUM pour les - 25 ans

je crois qu'on peut avoir d'autres bourses genre du comité régional...et qu'est ce qu'on te fait faire à l'éval??

Sur le cursus IULM, Volez a fait un article long, complet, et intéressant il y a quelques temps :
http://www.volez.com/catal/prod-1-1-1036-Volez_N_132.html

Bonjour a vous tous
Pour ma par j'ai fait ma formation d'instructeur Pendulaire, Multi-axe et Autogyre a la base ULM Saint Exupéry à Montpezat d'agenais. Etant de la Drome je suis allez voir plusieurs fois la base de Montélimar chez Pierre Emannuel pour faire un devis, mais il était jamais disponible.
Le teste final ce décompose en 4 parties
1) Teste, la pédagogie prévol, elle consite a montrer et expliquer a un élève la prévol, on est noter sur les explications, les termes, la démonstration, et la participation de l'élève.
2) Teste pédagogie en salle, un cours et tirer au sort, On doit expliquer théoriquement le cours comme si on avait des élèves, on est noter sur la présentation du cour, nos connaissance sur le cours, l'élocution, etc
3) Teste de mania, il dure environ 1 heure, il ce fait en place pilote, et en place instructeur, ce teste comprend la gestion de la panne au décolage, le champs carré, la panne campagne, le décrochage, virage a grande inclinaison, vol rasant a 1metre sol, précission d'atterissage, PTS, etc. Certains de ces module sont éliminatoire.
4) Teste pédago en vol, un de ces 3 module est tirer au sort, Décollage, Atterrisage, Virage a grand inclinaison. Le principe de ce teste est de faire un breefing au sol, ensuite on est en place arrière, on doit démontrer a l'élève le module qui a été tirer au sort, ensuite c'est le testeur qui joue le role de l'élève, et qui nous fait des bêtises pour voir nos réactions, est enfin c'est le débreefing au sol pour expliquer les erreurs qu'il a fait.
Quand un des teste est acqui, même si ont en rate un autre, le teste que l'on a acqui, n'est pas a être repassé.
Je vous conseille le centre de Montpezat, il y a une très bonne ambience, c'est conviviale, et les instructeurs testeur sont très sympa.
Bon vols a vous, et la prudence.